中国集装箱涂料市场概述：中国是全球最大的集装箱制造国家，每年新造集装箱需求量约为300万TEU，占全球总量的90%左右。自2017年以来，我国集装箱涂料产量逐年上升，从25.7万吨增长到45万吨。在此之前，集装箱主要采用溶剂型涂料进行涂装，而国内品牌德威涂料自2017年开始打破西方涂料企业的长期垄断，其水性集装箱涂料国内市场份额一度达到70%，全球市场份额占比达到45%左右。

　　水性集装箱涂料应用现状

　　在国家环保政策的推动下，2017年中国集装箱行业协会在行业内强制推行“禁油推水”的政策并制定了行业标准，“箱漆”从此迈入了水性涂料的时代。目前，我国集装箱涂装应用中水性涂料占比已达99%，只有大约1%的特种集装箱仍需采用溶剂型涂料涂装。根据环保部数据统计，使用溶剂型集装箱涂料，一年VOCs排放量约为20万吨。在使用水性集装箱涂料后，每使用一吨，VOCs排放量降低0.3-0.5吨，年VOCs排放量减少达到约90%。水性集装箱涂料的大规模应用为我国环境保护做出了很大的贡献。

　　两种水性集装箱涂料主流体系

　　01、三涂层体系

　　主要应用水性环氧富锌涂料、水性环氧内面漆、水性环氧中间漆、水性丙烯酸外面漆等四种水性涂料进行涂装。在原溶剂型集装箱涂料体系基础上将相应涂层物质水性化，其箱内采用水性环氧富锌底漆和水性环氧内面漆配套使用，箱外采用水性环氧富锌底漆、水性环氧中间漆和水性丙烯酸外面漆配套使用。

　　02、二涂层体系

　　箱体内、箱体外都采用水性偏氯乙烯(PVDC)底漆、水性丙烯酸面漆配套使用。水性集装箱涂料除焊接前在箱体表面涂装了10 μm的水性环氧富锌车间底漆外，箱体内外所有配套涂层均由水性偏氯乙烯底漆和水性丙烯酸面漆复合而成。相比三涂层体系而言，二涂层体系水性集装箱涂料用水性偏氯乙烯底漆替代了水性环氧锌粉漆，由原来的3道涂装改为2道涂装，省掉了环氧中间漆涂装工序，大大提高了涂装效率。另外，水性偏氯乙烯底漆和水性丙烯酸面漆均为单组分涂料，没有活化期问题，无须及时冲洗涂料输送管道，在一定程度上节约了涂料，成本较三涂层体系有所降低。

　　展望未来，中国经济正在积极转型，政府对环保问题的重视程度不断提高，相关政策的出台将进一步加强对制造行业的监管。涂料行业也面临着绿色升级发展的挑战与机遇。在国内水性集装箱涂料快速融入国际化竞争的进程中，我们需要密切关注国际标准的发展动态，加强标准化认证，并不断制定与国际标准相匹配的新方法、新工艺和新准则，以实现更大的贡献。